《轨道车辆机械装调实训》课程标准

《轨道车辆机械装调实训》课程标准

课程名称：轨道车辆机械装调实训

适用专业：城市轨道车辆应用技术

开设学期：第三学年第一学期

学    时：64（2周）

学    分：4

一、课程性质与作用

《轨道车辆机械装调实训》是城市轨道交通车辆技术专业的一门核心的单列实践课，内容包括城市轨道交通车辆主要部件的安装和调试，主要有：地铁塞拉门、地铁动拖车转向架、密结式车钩、制动装置等。这门课将机械、电工电子、测量、装配、调试等综合知识有机融合的综合性、实践性较强的课程。通过本课程学习，使学生在全面地掌握地铁车辆主要机械部件结构、原理、安装、调试的方法。使学生成为具备相关职业高素质劳动者和高技能人才

先修课：机械制图与CAD、机械制造、机械设计、电气控制技术、互换性与技术测量、轨道交通车辆构造、轨道交通车辆检修、轨道车辆电气综合实训等。

后续课：无

二、课程设计思路

1.总体思路

本课程标准的总体设计思路：按照本专业培养目标和本课程的要求，以地铁车辆机械主要部件为对象，依据现有的实训条件和实训设备，展开实践教学。根据课程的主要内容和学生的能力及知识目标等，本课程最终确定了4个项目。项目内容紧紧围绕完成不同阶段工作任务，采用任务引领、实践导向课程思想，以“工作任务”为主线，创设工作情景，将“学中做，做中学，边学边做”的教学理念贯穿于教学全过程；构建校企结合、工学结合多元化的实训教学环境，全面体现高等职业教育的新理念。

2.课程设计思路

本课程是根据城市轨道交通车辆技术专业工作任务与职业能力分析中设备操作与维护工作任务领域而设置的，内容主要有：地铁塞拉门、地铁动拖车转向架、密结式车钩、制动装置等。这门课将机械、电工电子、测量、装配、调试等综合知识有机融合的综合性、实践性较强的课程。通过本课程学习，使学生在全面地掌握地铁车辆主要机械部件结构、原理、安装、调试的方法。这门课将机械、电工电子、测量、装配、调试等综合知识有机融合的综合性、实践性较强的课程。

在教学中，根据校内实训设备，如轨道交通车辆综合实训室、塞拉门系统、密结式车钩、制动模型等设备，让学生通过实践深化理论知识，加深对理论知识和理解和掌握，从项目计划、准备、调试、安全、管理和验收等各个环节得到了真正的锻炼，在项目实施过程中除了对学生进行专业技能训练外，还锻炼学生的组织能力、沟通能力、协作能力，突出了培养学生的岗位职业能力和职业素质。

三、课程目标

通过本课程学习，使学生对地铁车辆主机机械部件，如：地铁塞拉门、地铁动拖车转向架、密结式车钩、制动装置等结构有深刻的认识，同时在项目实施过程锻炼学生的组织能力、沟通能力、协作能力，突出了培养学生的岗位职业能力和职业素质。

1．认知目标

1）能正确阐述轨道车辆机械设备的名称和作用；

2）能说地铁塞拉门的结构特点和使用特性；

3）能叙述地铁塞拉门的零部件的名称；

4）能说地铁动拖车转向架的结构特点和使用特性；

5）能叙述地铁动拖车转向架的零部件的名称；

6）会进行地铁车辆塞拉门、转身架等机电设备的拆装；

7）能叙述密结式车钩、制动装置的结构原理。

2．能力目标

1）能完成地铁塞拉门的拆装、调试；

2）能解决地铁塞拉门的一般故障；

3）能完成地铁动拖车转向架的拆装；

4）能叙述地铁动拖车转向架的零部件的名称；

5）能完成密结式车钩、制动装置的拆装。

3．情意目标：

1）具备一定的吸收新技术和知识的自修能力，有较快适应生产、管理第一线岗位需要的能力；

2）具有创新意识；

3）具有较强的安全和环保意识；

4）具有敬业爱岗和良好的团队合作精神。

四、课程内容和要求

1．课程内容结构安排

2．课程内容要求

五、实施建议

1．学习材料选用与编写

（1）必须依据本课程标准编写教材，教材应充分体现任务引领、实践导向课程的设计思想。

（2）教材应将本专业职业活动，分解成若干典型的工作项目，按完成工作项目的需要和岗位操作规程，结合职业技能证书考证组织教材内容。要以实际工程项目为载体，引入必须的专业知识，增加实践内容，强调理论在实践过程中的应用。

（3）教材应图文并茂，提高学生的学习兴趣，加深学生对过程控制工程施工组织与管理的认识和理解。教材表达必须精炼、准确、科学。

（4）教材内容应体现先进性、通用性、实用性，要将本专业施工组织与管理新技术、新方法、新成果及时地纳入教材，使教材更贴近本专业的发展和实际需要。

（5）教材中的活动设计的内容要具体，并具有可操作性。

2.教学组织与设计

（1）基于工作任务的项目课程最适合开展“教学做”一体化教学，实训室应包括多媒体教学系统、轨道车辆检修综合实训室、塞拉门系统、动拖车转向架、车钩、减震装置等，能同时开展讲授、训练和项目教学，

（2）根据课程操作性和工程性的特点，在教学中多采用现场教学、案例教学、示范教学、和实物教学等方式。在认识地铁车辆认识实习的时候可带学生到车辆段的现场进行教学，认识地铁车辆的结构；在教学过程中，，激发学生的创新思维，培养学生分析问题的能力；教师在教学过程中只起到引导与提示作用，学生是教学过程中的主体，以学生为主，淡化教师的核心作用，做到精讲多练、边讲边练、讲练结合。

（3）教学多与行业企业融合。一是请进来，可以请企业兼职教师完成部分教学任务，二是走出去，到生产现场进行实战锻炼，可到地铁车辆段进行实习加深认识。

（5）项目课程在培训职业能力和和传授相应知识的同进，必须重视职业道德和职业意识教育的渗透，帮助学生养成良好的个人品格和行为习惯，培养爱岗敬业精神、团队协作精神和创业精神，帮助学生树立质量意识、节约意识、安全意识、环保意识、文明施工等职业意识。

3.课程考核与评价

（1）改革传统的以目标评价为主教学评价方法，采用过程性评价与目标评价相结合的方法，加大过程性评价比重，目标评价采用期末一次性目标评价和每个工作任务完成后目标评价相结合的方式进行。过程评价和阶段性目标评价以考核职业技能为主，目标评价以考核理论知识为主。

（2）考试要注重考核学生的职业技能和对知识的运用能力。

（3）本课程是一门技能型课程，对地铁车辆塞拉门系统、动拖车转向架、车钩、减震装置等的教学，可采取技能竞赛的方式进行考核评价，评价标准为速度、完整性、功能性的评比。

（4）注重评价的多样性，结合出勤、课堂提问、作业、平时测验、技能训练过程、工作质量及期末考试综合评价学生成绩。

（5）课程采用过程评价，考察学生综合运用能力。

下表为过程评价的评价标准

4.课程教学性资源使用与建设（包括条件）

（1）配套开发项目教学课程讲义和操作指南。

（2）积极开发和利用网络教学资源：课程标准、实训指导书、授课计划等教学文件，课件、习题、案例库、网络方案、系统连接调试说明书、系统配套软件、网络资源（西门子、FANUC官方网站，数控机床论坛）。

（3）建立互动交流网络平台。

（4）工学结合：产学合作开发课程资源，充分利用本行业典型的生产企业的资源，进行产学合作，建立实习实训基地，实践“工学”交替，满足学生的实习实训，同时为学生的就业创造机会。

（5）教学设施与实训环境

轨道车辆检修综合实训室、轨道车辆机械检修实训室、塞拉门系统、动拖车转向架、车钩、减震装置等。